當前位置(zhi)：
此前(qian)，有業内人士(shi)預測，在補貼(tie)退坡、上遊成(chéng)本增加、缺芯(xin)等沖擊下，2022年(nian)的新能源汽(qi)車市場或将(jiāng)掀起一♻️輪漲(zhang)價潮。
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據了解(jie)，特斯拉已将(jiang)Model 3和Model Y的後輪驅(qū)動版售價分(fen)别上調1萬元(yuan)和2.1萬元；大衆(zhōng)旗下兩款純(chun)電車型，将整(zhěng)體漲5400元；廣汽(qì)埃安LX将☎️漲價(jia)4000元，起💋售價達(da)到23萬元；哪吒(zhà)汽車和非凡(fán)汽車等車企(qǐ)也有漲價意(yì)向。
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對于此次(ci)補貼退坡，财(cai)政部有關負(fu)責人表示，2021年(nian)新能源汽車(chē)産業發展态(tài)勢良好，實現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，今年㊙️的補貼(tiē)政策按照既(jì)定安排有序(xù)退坡，也是為(wei)其創造穩定(ding)💘的政策環境(jing)。
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先來看兩組(zǔ)數據：
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①2021年，特斯(sī)拉全年累計(ji)交付93.6萬輛汽(qi)車；小鵬汽車(che)累計⭐交付98155台(tai)，為2020年的3.6倍；蔚(wèi)來汽車累計(jì)交付91429輛，同比(bi)增長🔅109.1%；理想汽(qì)車累計交付(fu)90491輛，同👅比增長(zhang)177.4%。
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一方(fāng)面，現在看來(lai)，2021年業界出于(yu)宏觀經濟形(xíng)勢、市場⁉️發展(zhan)趨🚩勢和企業(yè)狀況等因素(su)考慮，對補貼(tiē)退坡下的新(xin)能源汽車銷(xiao)量估計相對(duì)保守，*終的“戰(zhan)績”充分說明(míng)，新能源汽車(che)已經🧑🏽🤝🧑🏻在由政(zhèng)策推動轉向(xiang)消費拉動，因(yin)此各🔅方對于(yú)2022年的市場持(chí)樂觀的态度(du)。
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不(bú)過，和持續向(xiàng)好的市場預(yù)測相比，業内(nèi)有聲音認🌏為(wei)，當前的新能(neng)源汽車以高(gao)端和低端消(xiao)費為主，中端(duān)市場的消費(fèi)潛力💛還沒有(you)被完全挖掘(jué)，而這一部分(fen)恰恰關系到(dào)在銷量達到(dào)300萬輛之後🔅，新(xīn)能源汽車能(néng)否保持高速(su)增長。
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再者，部(bu)分車企已經(jing)意識到，依賴(lài)供應商提供(gòng)電池、芯片等(deng)對于長期發(fa)展是無益的(de)，隻有掌握更(gèng)多的供應鍊(lian)，才能将定價(jia)權拿回自己(ji)手中。這樣一(yī)來，在促進新(xīn)能源汽車産(chan)業發展上，垂(chui)直整合将是(shi)大勢所趨。
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未來一段時(shi)間，在補貼退(tui)坡的影響下(xià)，新能源車企(qi)将不❄️得不考(kǎo)慮市場結構(gou)轉變及産業(yè)整合等因素(sù)，以求在激烈(lie)競♉争中站穩(wen)🐉腳跟。
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